Najnovije vijesti, nakon striktne primjene politike prevencije i kontrole epidemije:
18. augusta, pristanište Meishan u luci Ningbo će nastaviti sa uvozom brodova koji su već u luci i čekaju da budu otpremljeni;
Nakon otpečaćenja 25. avgusta, servis u kartonu će se nastaviti na uredan način;
Meishan se oporavio 1. septembra;
Zbog uticaja epidemije, međunarodni kontejnerski terminal u luci Ningbo Zhoushan Meishan obustavio je sve dolazne i odlazne usluge u 3:30 11. ovog mjeseca.
Mnogi prodavači' roba je pogođena. Nakon objavljivanja vijesti, ljudi u industriji izrazili su određenu paniku, zabrinuti hoće li se ponoviti ista kriza zagušenja luka i gomilanja tereta na istim mjestima kao i prije. Ovo je povezano sa uticajem luke Ningbo Zhoushan.
Luka Ningbo i Luka Zhoushan nekada su bile dvije neovisne luke. U 2015. godini dvije velike luke su postigle integrirani razvoj:
Luka Ningbo Zhoushan trenutno ima 19 lučkih područja, sa 260 kontejnerskih ruta koje povezuju više od 600 luka u više od 190 zemalja i regija. To je luka s najvećim brojem velikih brodova u i iz Kine i treća najveća kontejnerska luka na svijetu.
Pristanište Meishan, koje je ovog puta zatvoreno, ima propusnost kontejnera od 5.440.400 standardnih kontejnera u 2020. godini, što čini oko 20% luke Ningbo Zhoushan.
Nakon prilagođavanja ruta ove godine, glavne rute kao što su Ocean Alliance rute, evropske rute i bliskoistočne rute premještene su u Meidong Company, a propusnost kontejnera Meishan Wharf-a je značajno povećana.
Obustava usluge u luci Meishan imala je značajan utjecaj na brodove i druge luke za koje je prvobitno planirano da dođu u luku. Prosječan sedmični broj dolazaka u luku Ningbo opao je za 70%, a broj kontejnera ove sedmice pao je sa 200 na manje od 60.
Cai Jiaxiang, potpredsjednik Kineskog udruženja preduzeća za vanjsku trgovinu i ekonomsku saradnju, rekao je u intervjuu novinaru International Business Daily: Trenutno postoji ozbiljan nedostatak transportnih kapaciteta i kutija, a epidemija se nastavlja širiti svijetu, uzrokujući zagušenje luka u raznim zemljama, a efikasnost utovara i istovara je znatno smanjena. I kutija je i dalje bila napeta.
U tom kontekstu, obustava rada na nekim terminalima u luci Ningbo objektivno će uticati na spoljnotrgovinske kompanije. Na primjer, slične situacije su se ranije dešavale u Dalianu i Shenzhenu, a brodovi moraju"skočiti u luke".
Izvještava se da su brodarske kompanije uključujući CMA CGM, Hapag-Lloyd i COSCO Shipping najavile da će neke rute"skočiti iz luke" u Ningbo i transfer u Šangaj.